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买到就是大赚!6座大空间+高销量+低价格新款零跑C16太调皮

发布时间:2025-04-25 07:57:47浏览次数:1来源于:kaiyun官方网站下载入口

  随着共同生活的亲属的增加,大空间的车型成了很多刚需。但是,轿车座位太少,不实用。MPV空间和座位都合适,但是车身太大,用起来不方便。那么,有没有大空间、座位多、又比较灵活的车型呢?

  答案是肯定的,零跑C16就不错。我们以零跑C16 580尊享版为例,它的指导价只有17.28万,还具备580km工信部纯电续航能力(km)和6座大空间。关键销量也不低,12月卖了8791辆。

  既然大家奔着刚需去的,我们就先来了解一下580尊享版的空间体验。580尊享版轴距为2825mm,采用了2-2-2的布局,定位5门6座SUV。前排座椅,配有加热通风功能,主驾驶还有记忆功能。二排是独立座椅,支持前后和靠背调节,拥有加热通风功能,并配有小桌板,还能控制前排副驾座椅移动。三排座椅支持靠背调节和比例放倒,座椅宽度为1036mm,座椅深度为460mm,座椅到顶棚空间高达947mm,并拥有160mm的中央通道。此外,后备箱在满员的情况下还能放两个24英寸的行李箱,三排座椅放倒之后空间可达1022L,搬家拉货也不在话下。

  再看操控体验,580尊享版采用了全域 800V 碳化硅高压平台,该平台具有低能耗、高性能的特点。其后置电机功率为215kW ,扭矩为360N·m,并采用了360度智能油冷,具备了60万km的常规使用的寿命。同时,官方百公里加速时间6.37s,最高车速为190km/h。此外,新车还标配了五连杆独立后悬架以及DP-EPS 智能转向系统,经过国际化专业调较团队的打磨,再加上宽度为255mm的后轮胎和205mm的空载离地间隙,该车具有了10.6m的转弯直径,以及不错的抓地能力、支撑性、通过性、静谧性、滤震能力。

  同样,580尊享版的续航也做了升级。新车标配了74.9kWh磷酸铁锂电池,工信部纯电续航能力为580km。由于电池、 电驱、 压缩机等高压部件均适配 800V 平台,整车驱动综合效率高达92% ,整车续航提升 6% 。其快充功率为180kW,电池的电量从百分之30充到百分之80只需要16分钟,百公里电耗大概是14.5kWh。同时,它还具备3.3kW对外放电功能,能够完全满足长时间的野外用电需求。

  安全方面,580尊享版也做了全方位的准备。结构上,新车采用了环状笼式一体车身设计,包括75% 高强度钢铝混合车身和16%的2000Mpa核潜艇级热成型钢,后地板还采用 1500Mpa 热成型钢环状一体加强梁,整车的扭转刚度达到了38396 N·m/° 。被动安全上,全车标配了主副驾、前排侧、前后头部气囊,对于前中后三排乘客的头部做了充足的保护。

  同时,580尊享版还使用了更加环保的包裹材料,座椅达到了婴儿级别。车身覆盖件也具有低挥发性。在工艺上使用了水性胶和超声波焊接,有效抑制了有害气味的产生。

  此外,580尊享版还标配了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统,具备偏离预警、主动刹车、开门预警、前后碰撞预警、哨兵模式、车侧预警、车道安全预警,以及自动泊车和遥控泊车,提升了驾驶安全。

  同样,电池也做了全面的保护措施。软件方面由云系统24小时监控预警,通过热源阻断、 定向泄压、 智能冷却措施,能够保证电池在极端环境72小时内不起火不爆炸。硬件方面通过了25KN 底部球击试验、 5m 高空自由跌落、 100KN 挤压、 泡水、 热失控引爆实验等30多项极端测试,确保其材料的承受能力。

  最后是580尊享版外观和内饰的变化。外观上,前脸部分新增主动式进气格栅,逐步降低高速行驶能耗,提升了续航表现。内饰上,新增了Widget 卡片及分屏、无线K歌功能,提升了娱乐体验。也就是说,新车在细节部分做了调整和优化。

  作为新势力之一,零跑汽车虽然比较年轻,但是实力可不弱。其2024年12月交付量达到了42517台,同比增长128%,连续七个月创历史上最新的记录。而且,在2024年累计交付了近30万台,还超额完成年度目标。

  如果想要一辆6座舒适大空间、喜欢操控体验、对智能和安全也比较看中,又不想多花钱的线尊享版也许适合你。

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